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離開緬甸返回國內後，裝甲兵與由難民所組成的車隊抵達連接怒江東西兩岸的惠通橋。沒有想到在這個時候，一路在後方尾隨的日軍第56師團突然對車隊開了兩砲。這個舉動讓跟著軍隊一起行動的難民乾脆拋棄自己的汽車與家當，沒命似的上橋往國軍控制的怒江東岸跑去。然而裝甲兵卻不能這麼做，他們硬是趕在惠通橋於5月5日被國軍自行爆破以前，將總計46輛的T-26、CV-35與雷諾戰車帶回國內。他們這一次的英勇行動，確實替在緬甸損失慘重的機械化部隊保存了最後的元氣，實在是一筆沒有在歷史上被好好記下來的功勞。用心傳承戰場經驗遠征緬甸的陸軍第200師，在與日軍的激烈戰鬥中損失了包括戴安瀾師長在內的5000名將士。這場戰鬥結束後，國民政府不願意再派遣裝甲兵團與日軍戰鬥，以避免在還沒有接收到美援的情況下就損失掉這最後一支戰力。從緬甸回國以後，楊治國等裝甲兵團的老兵被派往昆明整訓。民國33年，經歷過崑崙關與滇緬戰役洗禮的楊治國先生被派往青年軍207師擔任幹部，負責向從軍報國的學子們傳授他的戰場經驗。與此同時，美國戰略情報局則在駐華美軍司令魏德邁將軍的建議下，協助國軍將傘兵第1團改組為由四個傘兵大隊的突擊總隊。身經百戰的楊治國，又被選中進入這支國軍精英隊伍，在澳洲人史典華指揮的突擊總隊第3大隊第11隊第3分隊擔任分隊長。依據魏德邁的計劃，突擊總隊將針對日渣打銀行信貸軍占領區內重要的交通據點實施空降突擊作戰，以配合國軍正規部隊的戰略大反攻。只可惜他還沒有等到上戰場的機會來臨，日本就因為廣島與長崎遭受美軍投下的兩顆原子彈轟炸無條件投降。楊治國就此失去了上戰場打鬼子的機會，他在崑崙關戰役中的表現也成為了絕響。大半輩子時間都在傘兵服務的他，最懷念的也還是跟著裝甲兵作戰的那段短暫時光。楊治國指出抗戰初期的國軍戰車，無論火力、性能與防禦上都不比日本人的差。不過國軍的車輛畢竟來自於英國、德國、義大利與蘇聯等歐洲國家，在戰場上的損失難以彌補。只要被日本人打掉一輛就是少一輛，所以國民政府寧願把200師裝甲兵團視為救火隊，不到最後關頭絕對不使用。尤其是自緬甸歸國後，裝甲兵團就不再投入作戰，更給許多人產生國民政府「保存實力，消極抗日」的印象。而且還有相當部份的T-26與飛雅特戰車被調到西安，編入胡宗南將軍指揮的第34集團軍，成立專門用於訓練新一代戰車幹部的裝甲兵第2兵團。這個舉動，又讓有心人士指控國民政府把最精銳的部隊用於監控中國共產黨。對此楊治國無奈的表示，國軍的戰車雖然數量稀少，但是只要裝甲兵還存在，對日本人就足以產生強烈的心理威嚇。以200師在崑崙關的慘重損失為例，他表示把裝甲兵團投入到戰場上消耗掉並不符合國家的長遠利益。國軍的飛雅特與T-26確實沒有再被投入決定性的戰鬥，但這不代表整個國軍的戰車部隊沒有投入最後反攻。至少在印度成立的「中美第1暫編戰車群」就以接收自美國的M3A3與M4A4戰車，狠狠擊敗了占領緬甸北部的日軍。所以在擊敗日本的過程中，國軍裝甲兵並不是毫無表現的。更重要的一點，則是「中美第1暫編戰車群」接收的美製戰車，無論從數量與質量的角度來看，都遠遠超過在國內的第5軍。在西北的裝甲兵第2團，基本上只是訓練與教育單位，戰鬥力完全比不上創下瓦魯班大捷的戰車第1營，又怎麼能說國軍沒有將最精銳的部隊投入與日軍作戰？提起抗戰期間的戰鬥經驗，楊治國先生身為來自同盟國陣營的抗日戰士，對於日軍的訓練與素質不吝於給予讚揚。另外他也坦率表示抗戰初期的國軍並不真正具備打一場現代化戰爭的實力，尤其是在指揮體系上還存在著太多的缺陷。如果不是因為這些缺陷，他們不會遭遇到那麼多不必要的折損。不過楊治國對日軍的肯定也僅止於戰術層面，他與大多數200師的弟兄無論在戰場上遇到多少挫折，都始終相信中華民國會是這場反侵略戰爭的最後勝利者。這樣的自信心從何而來？楊治國表示這是因為所有中國人，都把對日抗戰視為一場正義性十足的自衛戰爭。百姓支持信心大增他表示在崑崙關戰場上，第200師得到了廣西鄉親父老的熱烈支持。這讓楊治國相信，老百姓是萬眾一心的期望國軍擊敗侵略者。因此無論在戰鬥中遇到多麼慘重的失敗，裝甲兵團的將士們士氣仍然是愈挫愈勇，非常的旺盛。唯一可惜的地方，是他們沒有機會開著戰車收復中國的失土。即便如此，200師裝甲兵團副排長的身份仍然讓楊治國感到一輩子的驕傲。參加過崑崙關戰役與遠征滇緬的他，是今天台灣碩果僅存的飛雅特戰車駕駛。他曾經在戰場上殺傷過敵人，也大老遠的從緬甸將中華民國陸軍最後一批戰車開回國內。現年95歲的他，絕對是中華民國的國家英雄。（接右頁）(旺報)



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